据民航局7月新闻发布会发布的信息,整体看,虽然上半年民航客运量骤减,但除2月中旬我国空运货运航班每周运营货班数量较低外,我国全货机运输依旧保持了逆势增长的趋势。3月~6月,民航局每月分别批复全货机加班包机1794班、2225班、2083班和1521班,同比分别增长 401.1%、476.4%、578.5%和541.8%,实现了爆发式增长。

空运

 本周,《中国民航报》第一时间发布了对《货邮飞行航班时刻配置政策》这一新政的详细解读。新政根据机场的不同功能定位和航班时刻供需矛盾程度,实施分类量化和差异化的货邮飞行航班时刻配置政策,进一步提高货邮飞机日利用率和机场货邮服务设施设备利用率,提升我国国际空运物流运输能力,增强我国空运物流行业整体国际竞争力。该政策也被外界视为激活中国货运市场的又一重磅工作部署。

物流运输

 在一系列政策的激活下,我国民航货邮运输降幅依旧保持不断收窄。《中国空运货运持续回暖逼近“满血”,全货机逆势爆发》一文指出,“6月,全行业共完成货邮运输量57.8万吨,同比下降5.8%,较上月收窄6.2个百分点。分航线看,6月国内、国际航线分别完成38.3万吨和19.4万吨,分别恢复至去年同期的92.1%、98.6%。上半年,民航全行业共完成货邮运输量299.7万吨,为去年同期的85.2%。近期,中国邮政空运和顺丰空运的新货机接连到位,进一步壮大了中国的货机机队规模,为中国空运货运市场的发展提供了运力保证。据不完全统计,截至7月,我国全货机总量增加到了177架。顺丰空运机队已经增加到60架,机队规模占比约33.8%;而中国邮政空运机队目前已增加到32架,占到总量的18.1%”。

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