快递物流行业的蓬勃发展，为我国物流效率的提升提出了更高要求，也为当前物流体系中效费比最低的“最后三公里”末端物流配送改革吹响了“冲锋令”。据统计，“最后三公里”配送的每公斤成本是干线物流的8倍、同城10km物流的5倍。谁能更好地解决“最后三公里”，谁就能把握未来物流体系地话语权。

那么，面对“最后三公里”这一末端配送难题，目前又有哪些好的解决方案呢？

传统的办法是，以人冲量。即由快递人员一件一件的上门送达，或者让快递人员用小车拉着快件，在片区的每个小区门口，定时定点摆放快递。但倘若遇到客户不在家的情况，只能电话协商一个临时解决办法。在面对急速增长的业务需求的时候只能大幅增加人员，而这在人工成本日益高企、客户需求场景日益复杂的现实下，越来越难堪大任。于是产生了升级版本——智能快递柜。将流动性的配送变成了小区内的定点配送。智能快递柜能够较好地解决客户的寄取件时间个性化问题，并节省物流末端配送人力成本。

作为为解决物流行业末端配送“最后三公里”问题诞生的物流机器人，它将怎样切入我们的实际生活使用呢？

客户在电商平台或者物流平台上自由选择配送方式，比如末端配送方式选择物流机器人配送。当这件快件被干线物流网络送达到客户邻近的配送站，配送站人员根据客户的选择将快件放入对应的物流机器人存储箱中。

“最后三公里”场景下的道路是非结构化的，物流机器人虽是低速行驶，却要处理极为复杂的博弈需求。包括在凌乱的社区道路避让人群、车辆、猫狗及各类障碍物，实现转弯、急停、会车、倒车等操作。除此之外，我们还希望物流机器人能够有足够的安全冗余设计。比如，当路况复杂度超出机器人所能处理的情况时怎么办？机器人的测距传感器坏了导致产生了碰撞怎么办？如果机器人实在不小心撞到人又怎么办？等等这些意外情况，都是需要机器人在做系统安全设计时需要考虑到的。

经过对“最后三公里”问题难点的剖析以及列举当前现行解决办法的利弊后，不难发现，市场急需找到一种新的技术方法和产品来提高配送效率和客户体验。在详细分析了物流机器人的应用场景和“技能树”要求以及比对现有产品的技术参数后也不难得出，物流机器人对解决“最后三公里”问题有着十分好的可扩展性和实用性，给末端配送这一难题提供了一个全新的解决思路。

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