华航、长荣航9月营收仍靠航空货运支撑,航空货运成为主要的营收来源;货揽业界透露,第4季是旺季,航空业者宣布,10月19日调涨远东至北美线价格,涨幅25%至30%,航空货运价格每公斤再度飙上新台币250元以上。

货运

华航昨(12)日公布9月营收,其中货运营收73亿元,年增102%,客运仅9亿多元,由于客运下滑,导致9月合并营收年减31%。长荣航9月货运营收42.79亿元,年增96%,客运仅7亿元,9月合并营收则是年减58%。

航空货运市场第4季是传统旺季,货揽业者表示,已接到航空业者通知,10月19日远东至北美线调涨价格,涨幅25%至30%,依不同的北美航线,每公斤运费将达新台币250元至300元。尤其在双十节过后,还有不少急单,以及1111光棍节、感恩节、圣诞节等档期的出货潮,加上海运缺柜,因此空运货物输美的情形会比预期还要畅旺。

华航公布9月营收达88.53亿元,年减31%;累计今年前三季营收854.1亿元,年减32%。长荣航9月营收达59.28亿元,年减58%,累计前三季营收679.2亿元,年减49.2%。

法人指出,根据两家业者第2季的获利数字,两家航空业受惠于货运营收攀升,毛利率走扬,油价下滑,营收跟获利表现已经脱勾。

航空客运低迷,各家业者积极推出不同的策略,包括类包机、增加电商购物等销售,长荣航日前推出包位、包区、包舱以及包机服务。

外电报导,国际航空运输协会(IATA)执行长 Alexandre de Juniac日前表示,疫情一直看不到尽头,航空公司第2季已减少510亿美元收入,估今年下半年还要再减少770亿美元收入,等于每分钟少了30万美元进帐。国内航空专家也认为,这种情况还要持续到今年底。

货运价格

IATA预估,今年总体产业货运营收会达1,110亿美元,但载客收入由5,810亿美元重挫至2,410亿美元。今年货运收益在航空业整体收益占比大增,台湾地区两家业者也积极抢攻货机市场,降低客运急降的冲击。

物流

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