物流仓储面临升级难、成本高、人才乏、标准缺等难题，总的来看，当前物流仓储建设升级难主要体现在两个方面：一方面，新增仓储用地供应紧张。单从短期经济效益看，仓储项目投资强度和土地利用率较低，对地方税收和就业的带动作用小，地方政府对仓储用地供应较为保守。

近年来，我国工矿仓储用地供应面积明显减少，尤其是北京、上海这样的一线城市供应更为紧张。另一方面，存量仓储改造升级难度大。由于传统的旧仓库已经不能满足现代物流的需求，需要对其进行改造升级。但是传统仓库建筑结构和配套设施与供需缺口较大的高标准仓库有明显差距，直接对传统仓库进行改造升级，资金投入和难度都很大。

与此同时，随着现代物流的快速发展，市场对物流人才的需求与日俱增。人力资源和社会保障部数据显示，2020年第二季度，交通运输仓储和邮政业的市场用人需求比一季度增长8.7%，比去年同期增长47.1%。物流业涉及面广，和许多行业有交叉，是一个综合性很强的行业。现代物流也不仅仅考虑货物从生产者到消费者的配送环节，而是从采购、生产、运输、保管和信息等各方面进行全面、综合考量，以提高经济效益和效率。因此，具备跨领域的知识和技能的复合型专业人才，才能把控物流从规划到实施的全过程。而当前，我国物流领域的复合型专业人才短缺，企业反映很难招到合适的人。

 此外，近年商务部门推行以标准化托盘为抓手的物流标准化试点工作，对于带动上下游物流设备的标准化，推动物流行业标准的制定、实施、推广起到了积极作用，但我国物流行业“小、散、乱”问题依然严重，标准化工作仍然任重道远。

其中，包装标准化对于提升分拣、运输效率极为重要。我国商品品类繁多，顾客个性化需求强，商家为打造自己的品牌，往往在包装环节突出品牌特色，非标准化的包装制约了物流效率提升。物流设备标准化也亟待推进。对于当前的很多物流设备，如AGV小车等输送设备，物流企业往往需要根据设备考虑应用场景，而非根据场景选择设备。

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