物流是外贸的命脉，没有物流的畅通，再优质的产品和服务也无法流动，经济将陷于停滞。今年以来的新冠肺炎疫情一度带来全球贸易受阻，更凸显了物流畅通的重要性。

今年上半年，由于新冠肺炎疫情在全球范围内的暴发，全球多国纷纷采取旅行管制等措施，导致全球航空客运需求骤降，航司大幅削减运力。据不完全统计，在今年4月初，全球就有77家航司停飞所有国际航线，有63家航司停飞所有航班。今年一季度，我国民航运输总周转量、旅客运输量也分别同比下降46.6%、53.9%。国际客运航班的陆续停航，带来的还有货运运力的大幅下降。因为在此之前，客机腹舱运输一直是我国航空货运的主要运输方式，约占航空货运总量的70%。再加上由于全球医疗和各种物资的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下，运价也是水涨船高，不少航线的货运价格翻倍上涨。与国际快递物流巨头们相比，国内的航空货运物流企业的差距仍较为明显。

统计数据显示，目前，我国只有173架全货机（美国有超过550架），仅占我国民航运输机队的4.5%，我国现有10家公司拥有全货机（其中国有6家、社会资本4家），与55家航空公司相比，份额也是非常小的。

跨境电子商务这种新业态新模式的出现，给快递物流业带来的机会。统计数据显示，2019年，中国的电子商务企业新增6000余家，跨境电商零售进出口总额达1862.1亿元，较2018年同比增长38%。而疫情期间的隔离政策，更是推动了“宅经济”，刺激了电子商务需求激增。“跨境电商是一片巨大的蓝海，它的发展势必需要跨境寄递物流服务的跟进。”李显俊指出，目前，“快递向外”形成的跨境物流网络布局优化和跨境电商的快速增长，共同促进了国际及港澳台快递业务的迅猛增长，快递在跨境贸易中扮演的角色越发重要。

“目前，中国仍是增长最快的快递市场，但跨境电商的增速也不能忽视，而且虽然从量上看还无法与国内相比，但从每单的毛利率看，国际递送的利润比价格战激烈的国内快递要高得多。”“三通一达”其中一家快递企业的管理层对记者指出，在国际快递巨头与邮政国际小包数倍的价差之间，还有性价比更优的巨大需求空间，这正是民营快递希望分羹的市场。

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