当所有声音都在说“外贸难”的时候,跨境电商这种新业态、新模式,不仅成为提高中国商品与海外消费者直联能力的“生意救星”,更成为提升中国品牌出海竞争力的“利器”,发挥了稳外贸的积极作用。在机遇和挑战并存的当下,宜鼓励物流和跨境电商平台“走出去”,布局海外物流网络,稳定货物通道畅通,促进建立国内国际双循环新发展格局。

物流

        “卖全球”直联海外消费者

        被称为“世界超市”的义乌,通过搭建“海外仓+海外展厅”展销网络,海外仓总数约为20个,投用捷克、阿联酋、卢旺达等多个“带你到中国”海外展厅,已向海外展厅运送1万余种样品。义乌市商务局出口贸易科科长黄俊侨介绍,5月以来,义乌已对接西班牙、波兰、吉布提、泰国等18个国家约22.4万方海外仓资源,实现备货出口约21亿元。

       跨境电商受制于物流

       当前跨境电商面临复杂的外部环境,一方面欧美市场需求复苏,另一方面海外二次疫情暴发。造成的结果是,跨境电商海外物流效率大幅下降,海外仓进仓排队拥堵、订舱紧张;同时,物流成本高涨,海运价格大幅攀升,目的地国尾程物流趁机涨价。

         在激增的外贸订单面前,受访跨境电商企业却表示:“只能满足30%客户的跨境电商出口需求。”受制于物流因素,整体跨境电商外贸模式发展受到了较大限制。

         物流成本急剧上升。海运方面,今年第三季度,宁波出口集装箱运价指数较去年同期上涨43.6%。多数航线均出现舱位紧张甚至爆舱的情况。南非、澳新、北美、南美等航线运价创2012年以来历史最高值,美东、美西航线出现严重的运力不足,运价涨幅同比超过100%。中欧班列出现供不应求的情况,国铁集团公布的数据显示,截至11月5日,中欧班列今年开行达10180列,再次创造新纪录。

         掌握国际物流资源主动权

          相关跨境电商企业和平台表示,物流费用占整个跨境电商产品成本的30%,其中,尾程物流成本占了15%以上。能否拥有为我国掌握的国际物流网络,是关乎中国制造全球竞争力的重要因素。国家可出台专项基金,或金融行业针对跨境电商企业,出台更多降成本的融资便利举措,支持跨境电商拓展供应链服务、海外延伸发展,支持物流企业“走出去”。

物流企业

         国家层面打造国际物流专线,掌握物流资源主动权。不仅要考虑到大宗货物运输安全,也要满足中小微外贸主体的国际物流需求,并由政府可以影响的企业和平台来掌控关键资源。鼓励中欧班列平台“走出去”,拓展物流国际化水平,鼓励和支持依托中欧班列运营商或跨境电商平台,合作建设境外枢纽和海外仓。

物流

立邦国际物流自公司成立以来一直专注于东南亚物流专线货物运输服务,多年来我们在不断提升自身服务素质的同时,逐步完善我们的货运服务,设立了国内一线城市六大仓储;并成立台湾、泰国独立分拨中心。力求为您提供更快捷,更安全,更经济,更高水平的空运、海运、陆运服务。官网咨询详情:www.lbexps.com 咨询电话:13925196669