中国仓储与配送协会副会长王继祥指出，物流包装不只是电子商务配送末端的物流包裹问题，电子商务物流系统上游，在商品的采购、运输、仓储、分拣、加工、配送等各环节也都涉及产品包装，在拆箱、分拣过程中存在着重复包装、过度包装、包装规格杂乱无章等问题。

纸张使用减少一半的快递面单，减塑20%、单个可减少碳排量11.69克的环保快递袋，不使用额外包装的商品“原箱配送”，根据包裹大小“量体裁衣”的“切箱”技术，无需胶带封装、百分百可回收的“拉链箱”……在浙江杭州未来科技城，仓溢东苑社区快递网点经历了一场“双11”的绿色升级。

“每当有客户来取包裹，我们都会向客户倡议将快递包装盒进行绿色回收，回收的快递盒我们会给其他客户寄件使用，让包装循环使用。”仓溢东苑站长王世清指了指网点进门右手边的绿色回收箱，里面堆满了不同规格的包装盒。王世清透露，“双11”期间每天至少有1500人来取件，其中约有一半人会参与快递盒回收。

国家邮政局数据显示，2019年中国快递量超600亿件，2020年预计达750亿件。据初步预计，今年11月1日至16日，全行业处理的邮（快）件业务量将达57.8亿件，同比增长47%左右。

“双11”产生的这些订单意味着数亿件包裹在全国流动，通过包装减量、提升包材“含绿量”、降低碳排放量，中国的快递行业正为“双11”“减碳增绿”加码发力。

从底层技术方面不断优化电子面单、装箱算法、智能路径规划等技术，到末端回收方面广布绿色回收箱，一个社会协同、开放共享的绿色快递基础设施正在逐步建立完善。

《中国邮政快递业绿色发展报告（2019-2020）》统计，2019年全行业使用快递电子运单节约耗用纸量相当于617.4亿张A4纸，可以少砍伐188.72万棵大树，节约2696立方米的水。

快递绿色化发展问题不仅在于包装原材料的持续创新和规模化应用，更在于建设一个社会协同的、开放共享的基础设施，例如回收体系、治理体系，而绿色物流也需要坚持长期主义和社会各界共同参与、多方共治。

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