快递承包区便是加盟经营模式下衍生出的另一种独特经营单位。众所周知，货运行业各家品牌主要分成两种经营模式：直营制与加盟制。直营制以顺丰与京东为代表，加盟制以三通一达和百世为代表。一言以蔽之，快递承包区是承包者向一级加盟网点承包其部分经营管理权后所形成的半独立快递经营单位。

就层级看，快递承包区处于一级加盟网点与基层业务员之间，承包区服从于所属一级加盟网点的政策和管理，同时又管理着最基层负责收派任务的业务员。

就主体看，快递承包区的老板仅仅是一级网点部分业务的承包者，一级网点也叫“分公司”，因而必须具有营业执照，同时需要有相应的法人承担分公司的法律责任与义务，但承包区老板只是自然人，无需注册营业执照，通常仅仅向一级网点缴纳一定的承包费或押金，即可获得对一级网点部分业务的经营管理权。

就构成看，快递承包区主要由业务员构成，小型的快递承包区仅仅由几个业务员就能构成，承包者往往就是快递员自己，而一些规模较大的承包区往往会自配客服、财务等岗位，在体量上甚至超过小型网点。

就业务及收入看，承包区也以收件派件作为核心业务活动，收件价格往往会根据实际情况由承包区与业务员自行确定，而派费上则服从于一级网点，上级网点会从中赚差价，所以网点给到承包区的派费会更低。

这里我们可以进一步做出“全承包”与“半承包”模式的区分，完整的承包区配有自己的客服与财务，独立处理收派客诉、进行财务统计，而半承包模式则不配备客服与财务，问题件由上级网点的客服处理，承包区的财务情况也由上级网点的财务人员负责，自身只负责收派件。

就数量看，目前承包区可以说成为了快递行业最主要的经营单位。根据各快递品牌2019年公司财报数据，各家网点与承包区数目之和普遍在29000以上，其中一级网点以下的承包区（门店、服务站）数量都达到85%以上，成为最主要的快递经营单位。

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