据悉美国和欧洲各地制造业活动强劲，支撑着亚洲物流貿易航线上的航空货运市场需求。零售库存水平较低，促进新工厂订单激增。依据JOC.com母公司IHS Markit编制的采购经理人指数(PMI)月度调查显示，伴随着COVID-19疫苗在两个主要市場上线，3月份商业信心有所变好，工厂生产有一定的扩大。

 

　　据IHS Markit首席商业经济学家Chris Williamson透露，美国新订单的流入如此这般强劲，这导致制造商难以应对。

 

　　Williamson在一份声明中讲到，虽然产出继续稳步增长，但产能正受到市场需求飙涨和供应链中断的双重影响:供应链延误和未完成订单积压正以14年调查历史上史无前例的速度增长，这代表着制成品库存正急剧下降。

 

　　在欧洲，商业活动在经历了四个月的下滑后，3月份出現反弹，经济增长优于预期。

 

　　Williamson强调，德国的生产激增推动了制造业的蓬勃发展。公司的增长预期达到了三年多来的最高水平，越来越多的人期望疫苗的上线将在未来几个月提振销售。市场需求增强已导致未完成工作的积压量出現近三年来的最大增长幅度，鼓励越来越多的公司增加人手。在加入第二季之际，就业市场趋势改善应有助于进一步提振消费者信心和支出。

 

　　主要市場强劲的经济活动和消费者支出模式导致对亚洲出口产品的市场需求上升，并需要快速补充库存，这有助于航空货运。

 

　　Stifel全球物流副总裁Bruce Chan透露，这家投资银行的统计数据表明，美国零售库存几乎处在创纪录低点，而全球市场需求继续加速。他预期，美国政府的刺激措施将“加速”东行的跨太平洋航线上的零售市场需求流动。

 

　　他在波罗的海交易所(Baltic Exchange)的一份月度报告中强调，美国逐步重新開放和接种疫苗，有可能会促进制药、甚至新鲜食品领域的活动。但在常见的航空货运商品类别中，我们认为高科技和电子商务相关的货运处在领先地位。众所周知，北美航线的货运增长最为强劲，但依据国际航空运输协会IATA的最新数据，欧洲也在奋起直追。

 

　　虽然国际航空运输协会IATA还没有3月份的统计数据，但在今年的2月，亚洲-北美航线的航空货运量同比增加39%，运力增长4.4%。国际航空运输协会认为，大流行前的比较提供了一个更相关的指标。

 

　　国际航空运输协会表示，航空货运的商业环境依然是有利的，这是由于许多美国家庭正处于接受联邦刺激计划的检查，这有可能会促进电商的进一步增长，并进一步降低与销售额相比较已经很低的库存水平。该组织表示，从历史上看，这代表着企业必须迅速补充库存，这就需要更多地使用航空货运。

 

　　国际航空运输协会表示，与2019年同期相比，欧洲2月份的需求增长了4.7%，而运力下降了12.5%，增加的货运需求基本上并没有受到该地区最新一轮封锁的影响。与2019年2月相比较，全球航空货运需求增加了9%。

 

　　最近被任命为国际航空运输协会IATA总干事Willie Walsh认为，航空货运需求不但正处于从COVID-19危机中恢复，并且还在增长。鉴于需求比危机前的水平高出9%，航空货运面临的主要挑战之一是找到足够的运力。这使货运业成为整个暗淡行业形势中的一个亮点。

 

　　尽管货运可能是航空公司的一个亮点，但对於货主而言，航空货运市場的前景要暗淡得多，这是由于他们正努力在一个受到严格限制的市場中寻找空間。绝大多数长途客机，以及为主要行业提供至少一半可用航空货运能力的舱下空間，依然牢牢地滞留在地面上。

 

　　鉴于高利率和需求这般强劲(其中很大一部分是由蓬勃发展的电商带来的)，航空公司不愿意向货运代理提供超过3个月的固定价格有效期，这驱使货运代理尽可能多地包租运力。

 

　　大多数全球货代都增加了包机业务，但极少有哪个公司会像中国阿里巴巴集团旗下的物流子公司菜鸟智能物流网络那般大举扩展包机业务。

 

　　由菜鸟首席策略师兼出口物流总经理熊维平在一份声明中指出，菜鸟今年计划发布3000多架包机，以有效保障跨境物流幫助中国商户全球销售。

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