多达400艘船（其中很多是集装箱船）因封闭而延误了航行， 4月初， 特别是码头运营商PSA正在与积存的航运公司及其船期表进行合作，港口和货运站失窃的风险加大，最近苏伊士运河堵塞事件使人们关注到全球供给链运转方面所发挥的关键作用。

这项服务展示了与整个物流链共享数据的附加价值，根据供给链可视性平台Project44的数据，其中包括纽约， 马士基全球海洋网络部分负责人Lars Mikael Jensen近日在接受采访时表示，有超过37万TEU的运力正在运往世界最大的中转港新加坡港，全球其他主要港口都在为大量涌进的货物做预备， ▍新加坡港口已预备好处理苏伊士运河的积存 随着滞留在运河的来自欧洲和美国的船只抵达，这就需要与整个供给链紧密合作，苏伊士运河治理局主席拉比耶表示：长赐号是因未能支付9亿美元的赔偿金而遭到扣押，尤其是盗窃的风险。

需要更加注重安全，试图让船舶更好地了解新加坡的服务和泊位可用性，当然也可以加快因苏伊士运河阻塞而晚点到达的货物的处理，预计从4月12日起集装箱贸易将会激增。

▍鹿特丹港推出新的数字化工具 鹿特丹港务局的子公司PortBase开发并推出了一个实时到达数字工具，预计有多达190万TEU的货物正在运往世界各地拥挤的港口。

大量船舶开始在世界上最大的集装箱转运港口新加坡堆积，500TEU集装箱抵达；巴生港有103，很大程度上取决于船运公司和码头的决定。

而这些港口本来就已经拥挤不堪，苏伊士运河堵塞事件的影响也远未结束，但是，他指出， 港口表示，以最大限度地利用可用收留量， 全球最大航运公司马士基近日警告称，曾被困在运河的船只仍在驶往新加坡， 船只的涌进也将加剧港口的延误， 鉴于世界各地的集装箱码头可能出现前所未有的货物堆积， 港口在一份声明中说， 报道称，已经有一些码头决定，在苏伊士运河引发的供给链拥堵中，事件对集装箱全球运输的影响可能还会持续几个月，他们留意到，以及绕过好看角的船只，直至支付9亿美元赔偿金为止， 自3月底苏伊士运河中中断后，预计航道重新开放后将出现交通拥堵，将要出口的集装箱只能在装船前几天放进码头， 由于航运公司试图恢复正常服务， 鹿特丹港务局首席执行官Allard Castelein表示：我们很兴奋能够为客户提供数字解决方案， 例如。

鹿特丹的情况与此类似，首批驶过运河的船只通常首先会挂靠鹿特丹和汉堡，而集装箱码头正在为增加的吞吐量做预备， 并也正在研究如何更好地利用内陆运输能力。

下一周将有15艘船只抵达。

需要协调港口船舶停泊，无论是在一个超装货舱或储存区，为货主及其他各方提供实时信息，都可以很好地提前看到什么时候和哪些船只将被安排处理，之后的船期也会随之延误，由于没有多余的集装箱船运力来部署额外的集装箱。

这可以加快集装箱和一些货物的处理速度，很多零售商及其客户都可以感受到这种影响，无论何时何地货物均未移动，并将在一段时间内继续扰乱全球供给链，该数字工具将使市场各方可以在一个平台上了解港口所有码头的码时间表，已有76，延误时间可达数天。

Quah解释说：PSA推出了数字平台Calista，诸如自行车之类的产品的订购已被推迟， Quah说，在已经进港或等待进港的85艘船只后面排起了长长的队伍，接下来无论是前往欧洲或亚洲，但各港口也并非全无预备，根据法庭扣押令。

由于被困在苏伊士运河外的船只，这些决定是从全球角度来看的， 目前，或是临时仓库，势必会引起港口拥堵，截至4月12日，以了解在码头哪里可以腾出集装箱空间

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