“2020整年来，没有比外贸更惨的行业，国内刚打完上半场，国外继续下半场，而外贸人是打完全场”。

“美国正式的认可中国KN95口罩”。

“订单不是被取消，就是在被取消的路上”。

“UPS开始收取旺季附加费”。

从这些外贸行业网友的留言，足以看出国际物流行业中：一边哀鸿遍野的惨状，一边是忙不过来的加价。国际海运呈‘倒V型’走势，航线裁并，部分地区运价走低，外贸订单锐减，首当其冲受冲击的便是海运货代。

目前，多家船公司纷纷加大了停航运力。据Sea-Intelligence的统计，截至4月5日，停航航次总数已经升至212条，多数停航航次都集中在接下来的5至6周内，其还表示，亚欧市场撤出的运力最多，未来四周，将有29%~34%的运力从该市场撤出。现在主要是以运输医用防护物资以及生活用品等为主，其它非刚需货物的订单减少幅度较大。

东南亚、日韩台等国际物流公司近洋航线由于在时效上基本在半个月之内都能到达，一定程度上可以替代航空货运。“从上海往东京用直达航班的飞机运送医疗物资，从备货、进仓、等航班再到送达，也要几天的时间。用航运的快船从备货到送达日本，基本十天之内也到了，到东南亚也基本在5-12天之内，所以近洋航线目前处于增长的趋势，运价也有所上涨”。

在远洋航线方面，在中国疫情得到控制，国外疫情大规模爆发前的过渡期，因为此前挤压货物的报复性出口，曾有过短暂的回升，但随着国外疫情的爆发,远洋航线时效性太慢，不能用于防疫物资运输，非刚需用品的单量减少，导致远洋航线受影响较大，部分地区的运价也在下跌。

在国内港口方面，自疫情爆发以来，各大港口吞吐量也有明显下降。据《疫情对集装箱运输的影响调研报告（一）》统计，全国货量都大幅度下减，大型货代公司一般都有一定的抗风险能力，但是小货代的客户通常规模也较小，抗风险能力弱，所以很多小货代已经要撑不住了，处于水深火热中，重重压力下，立邦依旧保持用最专业高效的服务理念为大家提供服务。

立邦国际物流自公司成立以来一直专注于东南亚物流专线货物运输服务，多年来我们在不断提升自身服务素质的同时,逐步完善我们的货运服务，设立了国内一线城市六大仓储；并成立台湾、泰国独立分拨中心。力求为您提供更快捷，更安全，更经济，更高水平的空运、海运、陆运服务。