不管是个体司机，还是物流企业，大家在进入市场的那一刻，第一个念头就是买车。国产车还是进口车，高端版还是经济版，一度成为很多企业用来展现自己经济实力的手段。车辆这么重的资产是租赁还是买呢？

一、轻资产平台也会受运力规模制约

自有运力规模也制约着更大规模的业务拓展。因为总有一些大客户的竞标，对方会要求自有车辆的数量。因为采用社会运力一方面服务及时率和服务水平充满不确定性，另一方面运价也不可控，社会运力的运价是根据市场价格波动的，运费涨了利润就会越来越低。

02租赁模式让平台运营“轻上加轻”

相比于快递快运，物流运输业态有所不同，对货源依赖性较高，过去要有了足够的货源才敢去买，不然就有可能赔钱，还可能是赔的亲朋好友的钱。

但是租赁模式可以在一定程度上消除这种顾虑，租赁模式其实是风险分摊，根据货量和现金流多少，结合租赁的方式灵活调整用车数量需求和租期安排，比传统的融资贷款买车要灵活很多。

二、租赁更有利于成本项核算

租赁模式可以减少企业在短时间内的设备投入资金压力。省下来的这部分资金可以转而投入到业务拓展中，而且对于物流车这种折旧率相对较高的设备，租赁设备所需的分摊成本更低。

三、“租”“买”比例要根据租赁市场发展动态结合

卡车租赁还是一个很新的行业，据整体租赁市场的后期维修保养服务可以进一步提高，尤其是在维修时效方面，这对于物流企业的帮助比较大。

卡车租赁是一个新兴行业，每一次租赁行为的选择，都在考验企业对于租赁模式的了解度和信任度。有的企业看重租赁为轻资产运营的商业模式带来的创新，有的企业看重租赁为降本增效作出的贡献，有的企业则看重租赁让资产配置更具灵活性，从而增加企业业务拓展的延展性。但不管怎样，我们始终相信新科技和新模式带给人的想象力总是无穷的。

立邦国际物流自公司成立以来一直专注于东南亚物流专线货物运输服务，多年来我们在不断提升自身服务素质的同时,逐步完善我们的货运服务，设立了国内一线城市六大仓储；并成立台湾、泰国独立分拨中心。力求为您提供更快捷，更安全，更经济，更高水平的空运、海运、陆运服务。