近日据《航空周刊》报道，该周刊巴黎分社社长兼航空运输编辑，对与客运相比空运货运市场在新冠疫情危机中的表现做出分析。

他认为，在新冠疫情大流行之前，航空货运业就已经面临着严峻的挑战。而2019年是自2009年以来航空货运量最差的一年中。美国贸易战、宏观经济不确定性以及英国脱欧使全球贸易氛围令人沮丧。

但当新冠疫情危机开始时，挑战在一夜之间发生了变化。全球客运航班陷入停顿，导致航空公司无法维持基础客运能力。但是在全球范围内运输重要的医疗物资成为当务之急，而这导致对包机业务和能够进行及时调整运营的航空公司需求增大(例如，客改货)。与此同时，对商品运输的需求也出现了大幅下降。

随着世界许多地区的工业活动复苏，航空货运的情况变得更加复杂。国际航空运输协会(IATA) 6月份的最新市场分析显示，6月份货运量略有回升，全行业货运吨公里数较上年同期下降17.6%，5月份的降幅为20.1%。IATA还警告称，6月份货运需求弱于正常水平，可能是由当前的制造业产出水平和新出口订单所造成。这可以解释为市场份额因公路运输或铁路运输等速度较慢但成本较低，导致市场份额下降。这种在经济低迷时期很常见的趋势如果持续下去，可能会令航空货运公司感到担忧。

在新冠疫情大流行之前，电子商务是航空货运运营商的亮点，许多消费者在大流行期间转向网上购物。但即便如此，emarketer国际数据公司还是将其对今年电子商务销售额的预测下调了4.7%，至3.9万亿美元。

航空货运业在未来数年的前景，将与全球经济紧密相连。在接下来的几年里，该行业将不得不适应新的形势，比如货运运输量的减少。IATA现在预计，商业航空旅行要到2024年才能恢复到2019年的水平。

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