由国际航空运输协会在最新市场分析报告中透露，5月份航空货运量继续超过2019年冠状病毒感染前的水平，虽然5月份的需求增长速度低过4月份。

 

　　依照报告，2021年5月的全球航空货物需求(以货运吨公里计算)比2019年5月高出9.4%。与今年4月记录的冠状病毒感染前水平相比较，这个数字增长了12%。

 

　　国际航空运输协会指出，北美航空公司为5月份9.4%的增长贡献了4.6个百分点。值得注意的是，增长放缓体现在除拉丁美洲以外的所有地区，拉丁美洲5月份的增长表現明显改善。

 

　　与新冠肺炎前水平相比较，2021年5月的全球能力依然有限。

 

　　国际航空运输协会表示，很多航空公司继续运营客运货机，但是这些业务运营成本高且复杂，有迹象说明，一些服務有可能会在近期停止，伴随着国际长途客运交通的重启，一些允许在客机主客舱运输货物的豁免被取消。

 

　　国际航空运输协会指出，当企业库存较低，且伴随着经济复苏面临着需求上升时，航空货运变得有吸引力。在这种情况下，航空货运的速度提供了强大的竞争优势。现阶段，航空货运也获益于异常拥挤的集装箱供应链。近期，中国主要港口的业务放缓，更进一步加大了压力。

 

　　国际航空运输协会总干事Willie Walsh透露，受到貿易和制造业强劲经济增长的推动，航空货运需求比危机前水平高出9.4%。伴随着经济解锁，我们可以预期消费将从商品转向服務。这有可能会减缓货运的总体增长，但与海运相比较，市场竞争力的提升应会继续使航空货运成為航空公司的亮点，并且旅客需求因持续的边境关闭和旅行限制而苦苦挣扎。

 

　　从2021年5月的区域表現来看，非洲航空公司的客运量比2019年同期增长了23.1%。这个地区的产能比2019年5月下降了1.8%。

 

　　北美航空公司的货运需求比2019年5月增长了21.6%。容量也提升了2%。

 

　　国际航空运输协会指出，制造业产出(5月份采购经理人指数为59.6)等驱动因素非常有利，虽然伴随着疫情得到控制，消费者转向服务业存有风险。

 

　　欧洲航空公司的客运量比2019年5月增加了6%，运力下降了16.9%。

 

　　中东航空公司的客运量比2019年5月增长了13.9%。这个地区的医疗能力较新冠肺炎前下降了7.5%。

 

　　亚太地区航空公司的航空货运需求比2019年5月增长了2.7%。与此同时，容量比冠状病毒感染前低15.7%。

 

　　在今年5月，在评论欧洲、中东和亚太地区对航空公司的需求时，国际航空运输协会表示，鉴于强有力的供应链支持，以及仍然强劲的制造业活动和出口订单，在短期内似乎不太可能会出现更明显的放缓。
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